スプリンター・カリブ
マルチパーパスワゴンの意欲作
1970年代から本格的に浸透し始めた
日本でのアウトドアブームは、
移動手段の核となるクルマの特性にも影響し、
一部のユーザーからは荷物の積載性や
不整地の走破力などが重視されるようになる。
その対応策として、トヨタは新しい多目的車を開発した。
セリカ・リフトバック
LBの名を冠した新世代スペシャルティ
クルマでのレジャーが広まり始めた1970年代初頭、
ユーザーはスポーティなクルマにも
ユーティリティ性能を求めるようになる。
トヨタ自工はスペシャルティカーのセリカに
積載性を重視したモデルを設定。
リフトバック（LB）の名で市場に送り出した。
トヨペット・コロナ・ハードトップ1900SL
HTに蘇ったスポーティな走り
人気モデルとなったアローラインの
後を受けてデビューした4代目コロナ。
1.5リッター、そして1.6リッターエンジンを
4ドアセダンのボディーに搭載して登場した。
そのデビューから半年、コロナにとって2世代目となる
ハードトップ（HT）モデルが誕生。
このHTのトップモデルが、スポーティな1900SLである。
クラウン デラックス
日本を代表する高級サルーンの誕生
初めてトヨペットの名を冠した小型車SA型から8年。
トヨタは高級セダン、トヨペット クラウンRS型を発売する。
トヨタの総力を傾け、
3年の歳月を費やして生まれた新型サルーンは、
当時の先端技術を存分に注入。
国産車の基準を大きく引き上げた名車は、
以来、高級車の代名詞となる。
セリカ2000GT-R
“流面形”スタイルを採用した4代目
スペシャルティカーというカテゴリーを
日本で確立したセリカは、
1980年代中盤に入って大変身を遂げ、
駆動方式にFWDを採用するようになる。
同時にスタイリングも一新し、
流面形を名乗る空力ボディを導入した。
