1958年のスバル360に始まり、1976年にエンジン排気量が拡大されるまでの360cc時代の軽自動車には、今日とは異なる、かなり個性的なクルマが数多く輩出されていた。クーペスタイルの「マツダ R360クーペ（1960年）」、前輪駆動方式を採用した「ホンダ N360（1967年）」、軽自動車では初めてハードトップスタイルを採用した「ダイハツ フェローMAX SS（1971年）」などだ。

そして、個性派軽自動車の最右翼と思われるのが、1971年に登場した「スズキ フロンテ・クーペ」である。それは、日本でのクルマのパーソナル化と言う風潮が、軽自動車にも及んだことの証でもあった。

　シャシーコンポーネンツの基本となったのは、4人乗りセダンのフロンテ71Wだったから、エンジンなどは排気量356ccの水冷2ストローク3気筒で、特別なチューンアップは加えられておらず、37ps/6500rpmの最高出力と4.2kg-m/4500rpmの最大トルクを持つ。乗員が2名だったこともあり、性能的には軽自動車の範疇を大きく越えるもので、とくに加速性能に優れ、0→400m加速は19.47秒と発表されていた。「信号GP」では、最初の200mまでなら、2.0リッター級の乗用車に匹敵する加速を見せたものである。

販売価格は43万3000円とそれほど高価なものではなかったのだが、2人乗りのクーペであることが、実用性を重視する軽自動車のユーザーに受け入れられなかったようで、販売台数は多くはなかった。メーカーでは1972年2月から後部に2個の簡便なシートを設けた2＋2仕様も加えることになる。とは言っても、子供用か手回り品を置くスペースに使える程度ではあったが。

　実用的なクルマのスタイリングは、時間の流れや時代とともに古くなってしまうものだが、発売以来30年以上を経ても、今もってフロンテ・クーペのスタイルは魅力と新鮮さを失っていない。それだけ優れたスタイリングデザインだったと言うことなのだ。360cc時代の軽自動車を代表するスペシャルティカーである。