コンパーノ・スパイダー
小粋なイタリアン調オープン
ダイハツは、1961年の全日本自動車ショーに
2ドアセダンを出展し、乗用車への進出を明らかにする。
これは市販に結びつかなかったが、
1964年に、ついに「ダイハツ乗用車第一号」となる
コンパーノ・ベルリーナを発売する。
このコンパーノをベースに生まれたのが
4人乗りの「スパイダー」。
ヴィニアーレによる美しいデザインを
踏襲してのデビューだった。
ダイハツの歴史2 第ニ期/1968-1977
新たな経営戦略と車種展開の拡大
中堅メーカーが経営基盤の強化を
模索していた1960年代後半、
コンパクトカー・メーカーのダイハツ工業は
資本強化のためにトヨタと業務提携する。
1970年代に入ると月販3万台の実現に向けて、
車種ラインアップと工場の拡大に驀進した。
ダイハツの歴史1 第一期/1907-1967
コンパクトカー・メーカーとしての発展
国産初のガソリン自動車“タクリー号”が
産声を上げた1907年（明治40年）の日本。
同じ年に大阪では、注目の新会社が創立される。
内燃機関の製作と販売を目的に立ち上げた、
その名もずばり“発動機製造株式会社”だ。
同社は戦後、ダイハツ工業として発展していく。
館長日記13 ダイハツ・タフトGターボ
ちょっぴりワイルド、爽快で力強いKカーSUV。いいと思います！
名車文化研究所の館長は、もちろん無類のクルマ好き。
得意なのは「ちょっと古いクルマ」だけではありません。最新モデルも興味シンシン。現在でも自動車専門誌「CAR and DRIVER」の編集委員としてバリバリ取材をこなしています。
その日常を「館長日記」としてご紹介します。今日はKカーSUVの注目株、ダイハツ・タフトです。
