日産 1980年代 ローレル スクエアスタイルを強調した5代目 排ガス規制を完全に克服した1980年代前半、 日産自動車は新カテゴリーの参入に加え、 主力車種のモデルチェンジを積極的に図っていく。 1984年にはアッパーミドルサルーンの ローレルが5世代目に移行した。 公開済み: 2022年2月23日更新: 2022年2月23日記事カテゴリー: 歴史館 日産 1970年代 シルビア 復活した日産のスペシャルティカー 1968年6月に生産を打ち切った 初代シルビアの後、7年ぶりにその名が復活。 2代目はスペシャルティカーとしての資質を継承しながら、 主要パーツを他モデルと共有するなど、 合理化を図ったモデルだった。 トヨタのセリカに対抗する スタイリッシュなモデルとして、高い人気を集めた。 公開済み: 2022年2月21日更新: 2022年2月21日記事カテゴリー: 歴史館 日産 1970年代 キャラバン 日産ワンボックスの旗艦 1970年代に入ってますます商用車の需要が増大。 さらに徐々に浸透し始めた アウトドア・レジャーによって、 ユーザーは大量の荷物と多人数での移動を 1台でまかなえるクルマを求めるようになる。 日産自動車はその回答策として、 大型ワンボックスの開発を推進した。 公開済み: 2022年2月21日更新: 2022年2月21日記事カテゴリー: 歴史館 トヨタ 1970年代 パブリカ カローラのコンセプトを投入した2代目 1960年代前半のトヨタ自工の大衆車は、 パブリカがその役割を担っていた。 しかし1966年にカローラがデビューすると、 パブリカの主力大衆車としての地位は失われ、 販売台数も落ち込んでいく。 その対策としてトヨタ自工の首脳陣は、 パブリカに別の役割を担わせた−−。 公開済み: 2022年2月18日更新: 2022年2月18日記事カテゴリー: 歴史館 プリンス日産 1960年代1970年代 ローレルHT 日産初の流麗2ドアスペシャルティ 国民所得の増加や道路網の整備などで 急速に進展する日本のモータリゼーション。 大衆車で満足していたユーザーは、 次第により上級なクルマを求めるようになる。 そんな状況に対応して日産自動車は、 「ハイオーナーカー」に 流麗なハードトップを設定した。 公開済み: 2022年2月18日更新: 2022年2月18日記事カテゴリー: 歴史館 日産 1980年代1990年代 エクサ クルマ版“着せ替え人形” バブル景気の助走期となった80年代中盤、 日本の自動車メーカーは豊富な開発資金をバックに 車種ラインアップの拡大を積極的に図っていく。 日産はパルサーの一車種だったエクサを1986年に一新。 独立車種としての販売を開始した。 公開済み: 2022年2月16日更新: 2022年2月16日記事カテゴリー: 歴史館 日野 1960年代 コンテッサ・クーペ ミケロッティと出会った伯爵夫人 1964年9月、日野自動車は、 コンテッサの新型モデル、1300をリリース。 まずはセダンが発売され、 1965年4月、クーペがデビューした。 国際的なデザインコンクールで 多くの栄冠に輝いたクーペは、 ミケロッティ作のスタイリングと、 走りでも注目を集めたRR車の傑作である。 公開済み: 2022年2月16日更新: 2022年2月16日記事カテゴリー: 歴史館 日産 1980年代1990年代 テラノ 米国デザインのスタイリッシュSUV 1980年代後半に本格的に盛り上がり始めた 日本の「ヨンク」ブーム。 各自動車メーカーも、その流れに対応した 新型車を次々と開発する。 日産は米国で基本デザインを描いた 新種のSUVを1986年にリリースした。 公開済み: 2022年2月14日更新: 2022年2月14日記事カテゴリー: 歴史館 日産 1980年代1990年代 パオ 日産パイクカーの第二弾 1987年に市販を開始したBe-1で 一大パイクカー・ブームを巻き起こした日産は、 「2匹目のドジョウ」を狙って新型車を開発する。 1987年の東京モーターショーで参考出品、 1989年に市場デビューした新パイクカーは、 PAO（パオ）のネーミングが付けられていた。 公開済み: 2022年2月11日更新: 2022年2月11日記事カテゴリー: 歴史館 日産 1980年代1990年代 180SX DOHCターボ搭載ハッチバッククーペ 一世を風靡したS13型シルビアから 遅れること10カ月。DOHCターボのみという スポーティなFRスポーツが登場した。 リトラクタブルヘッドライトを持つ180SX（RS13型）。 従来のS110型およびS12型に設定した ハッチバック仕様の後継モデルだった。 公開済み: 2022年2月11日更新: 2022年2月11日記事カテゴリー: 歴史館 < 1 … 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 … 122 >
日産 1980年代 ローレル スクエアスタイルを強調した5代目 排ガス規制を完全に克服した1980年代前半、 日産自動車は新カテゴリーの参入に加え、 主力車種のモデルチェンジを積極的に図っていく。 1984年にはアッパーミドルサルーンの ローレルが5世代目に移行した。 公開済み: 2022年2月23日更新: 2022年2月23日記事カテゴリー: 歴史館
日産 1970年代 シルビア 復活した日産のスペシャルティカー 1968年6月に生産を打ち切った 初代シルビアの後、7年ぶりにその名が復活。 2代目はスペシャルティカーとしての資質を継承しながら、 主要パーツを他モデルと共有するなど、 合理化を図ったモデルだった。 トヨタのセリカに対抗する スタイリッシュなモデルとして、高い人気を集めた。 公開済み: 2022年2月21日更新: 2022年2月21日記事カテゴリー: 歴史館
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