77日産スカイラインGT vs 76トヨタ・マークII 【1976,1977,1978,1979,1980,1981】
より上級指向にシフトした2台のハードトップ
■型式
(スカイライン)
KHGC210
(マークII)
MX41
■寸法
(スカイライン)
全長 4600mm
全巾 1625mm
全高 1375mm
ホイールベース 2615mm
(マークII)
全長 4615mm
全巾 1680mm
全高 1390mm
ホイールベース 2645mm
全長 4600mm
全巾 1625mm
全高 1375mm
ホイールベース 2615mm
(マークII)
全長 4615mm
全巾 1680mm
全高 1390mm
ホイールベース 2645mm
■重量・定員
(スカイライン)
車両重量 1200(AT1205)kg
乗車定員 5名
(マークII)
車両重量 1215(AT1220)kg
乗車定員 5名
車両重量 1200(AT1205)kg
乗車定員 5名
(マークII)
車両重量 1215(AT1220)kg
乗車定員 5名
■性能
■エンジン
(スカイライン)
形式 L20E型・直6OHC
総排気量 1998cc
最高出力 130ps/6000rpm
最大トルク 17.0kg・m/4400rpm
(マークII)
形式 M-EU型・直6OHC
総排気量 1988cc
最高出力 125ps/6000rpm
最大トルク 17.0kg・m/4400rpm
形式 L20E型・直6OHC
総排気量 1998cc
最高出力 130ps/6000rpm
最大トルク 17.0kg・m/4400rpm
(マークII)
形式 M-EU型・直6OHC
総排気量 1988cc
最高出力 125ps/6000rpm
最大トルク 17.0kg・m/4400rpm
■諸装置
(スカイライン)
サスペンション・前 マクファーソンストラット/コイル
サスペンション・後 セミトレーリングアーム/コイル
タイヤ・前 185/70HR14
タイヤ・後 185/70HR14
主ブレーキ・前 ディスク
主ブレーキ・後 ディスク
(マークII)
サスペンション・前 マクファーソンストラット/コイル
サスペンション・後 セミトレーリングアーム/コイル
タイヤ・前 185/70HR14
タイヤ・後 185/70HR14
主ブレーキ・前 ディスク
主ブレーキ・後 ディスク
サスペンション・前 マクファーソンストラット/コイル
サスペンション・後 セミトレーリングアーム/コイル
タイヤ・前 185/70HR14
タイヤ・後 185/70HR14
主ブレーキ・前 ディスク
主ブレーキ・後 ディスク
(マークII)
サスペンション・前 マクファーソンストラット/コイル
サスペンション・後 セミトレーリングアーム/コイル
タイヤ・前 185/70HR14
タイヤ・後 185/70HR14
主ブレーキ・前 ディスク
主ブレーキ・後 ディスク
※スカイライン:1977年デビュー時ハードトップ2000GT-E・Sタイプの数値/マークII:1976年デビュー時ハードトップ2000グランデの数値