スプリンター・クーペ
独自のボディを採用した3代目クーペ
自動車の保有台数が飛躍的に伸びた1970年代初頭、
トヨタ自工はこの流れに対応するために、
車種ラインアップの拡大に乗り出す。
カローラの派生車種だったスプリンターは、
オリジナリティを強調した独立車種へと移行。
とくにイメージリーダーのクーペには力を入れた。
トヨペット・コロナ・マークII
上級な装備と車格を持った新戦略車
カローラとともにトヨタの屋台骨となった
ミリオンセラーカーの3代目コロナのイメージを受け継ぎ、
より上級にシフトしてデビューしたマークⅡ。
セダン、ハードトップ、ワゴン、バンのモデルを持ち、
コロナより大きくクラウンよりコンパクトな
新たな市場の開拓を狙っての登場だった。
スプリンター・カリブ
マルチパーパスワゴンの意欲作
1970年代から本格的に浸透し始めた
日本でのアウトドアブームは、
移動手段の核となるクルマの特性にも影響し、
一部のユーザーからは荷物の積載性や
不整地の走破力などが重視されるようになる。
その対応策として、トヨタは新しい多目的車を開発した。
セリカ・リフトバック
LBの名を冠した新世代スペシャルティ
クルマでのレジャーが広まり始めた1970年代初頭、
ユーザーはスポーティなクルマにも
ユーティリティ性能を求めるようになる。
トヨタ自工はスペシャルティカーのセリカに
積載性を重視したモデルを設定。
リフトバック（LB）の名で市場に送り出した。