いすゞ 1980年代1990年代 ファーゴ スタイリッシュな本格ワゴン 公開済み: 2022年5月13日更新: 2022年5月13日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1960年代 ベレル ディーゼルを設定したハイグレードセダン 公開済み: 2022年5月2日更新: 2022年5月2日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1960年代1970年代 ベレットGT 日本に“GT時代”をもたらしたパイオニア 公開済み: 2022年4月8日更新: 2022年4月10日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1960年代1970年代1980年代 フローリアン 実用性とデザインを磨いたロングセラーサルーン 公開済み: 2022年3月23日更新: 2022年3月21日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1980年代1990年代 ビッグホーン 国産SUVの先駆モデル 1980年代初頭、日本の自動車メーカーは 新しいクルマのカテゴリーを模索していた。 そんな中、いすゞ自動車はある決断を下す。 アメリカ市場で人気を獲得しつつあった“四駆” いわゆるSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の開発だ。 そのコンセプトは、後のブームの発端となる。 公開済み: 2022年3月14日更新: 2022年3月14日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1960年代1970年代 ベレットGTR 国産GTのパイオニア、その最速モデル 1964年4月、いすゞは 国産初の本格的GT、ベレット1600GTを発売。 ハイポテンシャルな走りで、高い人気を博した。 その5年後、レース仕様である1600GTXの 市販バージョンとして1600GTRがデビュー。 “ベレG”のRは、速さと操縦性で再びマニアの羨望を集める。 公開済み: 2022年3月2日更新: 2022年3月2日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1960年代1970年代1980年代 117クーペ 芸術的なスタイルのロングセラーモデル ジウジアーロの手がけた芸術作品とも呼べる117クーペ。 美しいフォルムをそのままに、13年間に渡って生産。 当初は、手作りで、月に30台の少量生産。 172万円という価格も誰もが手の届く額ではなく、 多くの人にとって憧れの1台だった。 公開済み: 2022年2月25日更新: 2022年2月25日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1980年代 アスカ GMのワールドカー戦略の日本版 いすゞ自動車は1971年にGMと資本提携し、 GMのワールドカー戦略の一端を担うようになる。 まず最初に“Tカー”、いすゞ版では初代ジェミニを発表。 1980年代に入ると、GMは新たな“Jカー”構想を立ち上げ、 いすゞ版では「アスカ」の名で市販に移された。 公開済み: 2021年12月24日更新: 2021年12月24日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1960年代1970年代 いすゞユニキャブ ワイルドなスタイル。いすゞ製RVの先駆 後にマイカー元年といわれる1966年。 秋の東京モーターショーでは、 各自動車メーカーから800〜1100ccクラスの 渾身の大衆乗用車が多数発表される。 そんな最中、いすゞ自動車のブースでは 風変わりな多用途車が雛壇に上がっていた――。 公開済み: 2021年11月17日更新: 2021年11月17日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1980年代1990年代 いすゞ歴史 第四期 総合自動車メーカーからSUVメーカーへの転身 好景気をバックに業務提携や海外進出を 積極化させる1980年代後半のいすゞ自動車。 しかし自動車の販売成績自体は伸び悩み、 1992年には乗用車の生産を中止する。 その後はSUVとトラックの開発に注力。 ディーゼルエンジンにも力を入れた。 公開済み: 2021年9月22日更新: 2021年9月22日記事カテゴリー: 情報館, 各メーカーの歴史 < 1 2 3 4 5 >
いすゞ 1980年代1990年代 ビッグホーン 国産SUVの先駆モデル 1980年代初頭、日本の自動車メーカーは 新しいクルマのカテゴリーを模索していた。 そんな中、いすゞ自動車はある決断を下す。 アメリカ市場で人気を獲得しつつあった“四駆” いわゆるSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の開発だ。 そのコンセプトは、後のブームの発端となる。 公開済み: 2022年3月14日更新: 2022年3月14日記事カテゴリー: 歴史館
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