3代目スイフト・スポーツは、 軽量ボディに新開発1.4ℓ直噴ターボ（140ps/23.4kg・m） を搭載したFFホットハッチ。 パワーウェイトレシオはクラストップの6.93kg/ps（MT）。 足回りは前後トレッドをワイドにした走り指向である。

マツダは2015年5月にロードスターの全面改良を 実施して第4世代となるND型系を市場に放つ。 軽量スポーツカーへの原点回帰を果たした新型は、 エンジンやミッション、シャシー、ボディなどに FR用に新設計した先進のSKYACTIV技術を導入。 独自の魂動（こどう）デザインを取り入れて、 誰もが一瞬で心ときめく新世代スポーツカーの スタイリングを創出したことも訴求点だった。

イタリアのプレミアムカーブランドである アルファロメオは2006年開催のパリ・サロンにて 生産型「8Cコンペティツィオーネ」を発表する。 カーボンファイバーで仕立てたボディパネルに 4.7L・V8エンジンとQセレクトのパワートレインを 搭載したクーペタイプのスーパースポーツは、 500台の限定生産で世界市場にリリースされた。 さらに2008年開催のジュネーブ・ショーでは、 オープン仕様の「8Cスパイダー」の生産型が登場。 コンペティツィオーネと同じく500台が販売され、 世界中のアルフィスタから熱い視線を集めた。

トヨタ自動車は富士重工業（現SUBARU）と共同開発した FRスポーツ車の「86」を2012年2月に発表する。 “直感ハンドリングFR”をコンセプトに据えて 企画した渾身作はFRプラットフォームに 軽量・コンパクト・低重心・低慣性のパッケージ、 フロントミッドシップの水平対向D-4Sエンジン、 機能美を追求した内外装デザインを採用。 同時にモータースポーツやカスタマイズ商品など、 86を使った様々なスポーツカーの楽しみ方を提案した。