トヨタ 1980年代 カローラFX 欧州を意識した2BOXスポーツカローラ FRの駆動方式にこだわっていたトヨタ自工は、 1980年代に入ると大衆車を次々とFFに変更していく。 1983年5月には屋台骨を支えるカローラが、 シリーズ史上で初めてFF方式を採用。 その約1年5カ月後には、FFの特性を生かした 2BOXのカローラが市場デビューを果たす。 公開済み: 2022年1月17日更新: 2022年1月17日記事カテゴリー: 歴史館 トヨタ 1980年代 スプリンター・カリブ マルチパーパスワゴンの意欲作 1970年代から本格的に浸透し始めた 日本でのアウトドアブームは、 移動手段の核となるクルマの特性にも影響し、 一部のユーザーからは荷物の積載性や 不整地の走破力などが重視されるようになる。 その対応策として、トヨタは新しい多目的車を開発した。 公開済み: 2022年1月14日更新: 2022年1月15日記事カテゴリー: 歴史館 トヨタ 1980年代 セリカ カムリ 都市型スポーティセダンの登場 度重なる排出ガス規制を乗り切った1980年代初頭、 トヨタ自工は本格的に車種展開の拡充に着手し始める。 その手法は同一コンポーネントを使って 内外装を化粧直ししたモデルの開発だった。 1980年1月には4ドアのカリーナのメカを流用した スポーティセダンがカローラ店から販売される。 公開済み: 2022年1月14日更新: 2022年1月15日記事カテゴリー: 歴史館 トヨタ 1970年代1980年代 カリーナ 高い走行性能を備えた実用モデル セリカの主要コンポーネンツを用いて、 4ドアセダンも用意するなど、 実用性も重視してデビューしたカリーナ。 2代目もそのポジショニングは変わらず、 4ドアを中心に存在感を示した。 とくにファミリーを持ちながら 走りも求めるユーザーへのアピール度は、極めて高かった。 公開済み: 2022年1月12日更新: 2022年1月12日記事カテゴリー: 歴史館 ダイハツ 1970年代1980年代 MAXクオーレ ゆとりを極めた新規格モデル MAXクオーレは新規格スタートを ボディーサイズをそのままにした フェローMAX550で乗り切ったダイハツが、 ついに放ったニューモデル。 室内のくつろぎと安全性のアップを狙った新型は、 従来の優れたメカニズムを踏襲し、 走りのバランスにも優れた秀作だった。 公開済み: 2022年1月5日更新: 2022年1月5日記事カテゴリー: 歴史館 ダイハツ 1970年代1980年代 タフト コンパクトながらパワフルな本格4WD ジープやジムニーなどオフロードを走る多目的車が、 マニアのハートを捉えた1970年代半ば。 扱いやすい1リッターエンジンを 搭載してデビューしたタフトは、 ダイナミックは走りを小柄なボディに凝縮。 レジャーカーとしての魅力に溢れ、注目を集めた。 公開済み: 2022年1月5日更新: 2022年1月5日記事カテゴリー: 歴史館 いすゞ 1980年代 アスカ GMのワールドカー戦略の日本版 いすゞ自動車は1971年にGMと資本提携し、 GMのワールドカー戦略の一端を担うようになる。 まず最初に“Tカー”、いすゞ版では初代ジェミニを発表。 1980年代に入ると、GMは新たな“Jカー”構想を立ち上げ、 いすゞ版では「アスカ」の名で市販に移された。 公開済み: 2021年12月24日更新: 2021年12月24日記事カテゴリー: 歴史館 スバル 1980年代 レックス・セダン 人気の軽。FFに移行した2代目モデル スズキがリリースした商用車登録の軽自動車、 いわゆるボンネットバンの大ヒットによって、 日本の軽自動車市場は再び活気を取り戻す。 各メーカーもこぞって新型車をリリース。 富士重工はレックスを2代目に移行させ、 ついにFF方式のレイアウトを採用した。 公開済み: 2021年12月20日更新: 2021年12月20日記事カテゴリー: 歴史館 ホンダ 1980年代1990年代 インテグラ 上級感も携えた初のVTECモデル シビックとアコードとの間を埋める モデルとして登場したクイントから9年。 インテグラの名を冠する車種としては 2世代目となったモデルは、 上級な仕様へと進化して登場。 スペシャルティな個性が輝いた 魅力的な1台としてユーザーに支持された。 公開済み: 2021年12月17日更新: 2021年12月17日記事カテゴリー: 歴史館 ホンダ 1980年代1990年代 プレリュード ホンダの最新技術を結集した3代目 中嶋悟選手がロータス・ホンダを駆って フォーミュラ1に進出した1987年、 ホンダ技研はFFスペシャルティカーの プレリュードをフルモデルチェンジする。 3代目に移行した新型モデルは、 当時の最新技術を目一杯盛り込んでいた。 公開済み: 2021年12月15日更新: 2021年12月15日記事カテゴリー: 歴史館 < 1 … 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 … 51 >
トヨタ 1980年代 カローラFX 欧州を意識した2BOXスポーツカローラ FRの駆動方式にこだわっていたトヨタ自工は、 1980年代に入ると大衆車を次々とFFに変更していく。 1983年5月には屋台骨を支えるカローラが、 シリーズ史上で初めてFF方式を採用。 その約1年5カ月後には、FFの特性を生かした 2BOXのカローラが市場デビューを果たす。 公開済み: 2022年1月17日更新: 2022年1月17日記事カテゴリー: 歴史館
トヨタ 1980年代 スプリンター・カリブ マルチパーパスワゴンの意欲作 1970年代から本格的に浸透し始めた 日本でのアウトドアブームは、 移動手段の核となるクルマの特性にも影響し、 一部のユーザーからは荷物の積載性や 不整地の走破力などが重視されるようになる。 その対応策として、トヨタは新しい多目的車を開発した。 公開済み: 2022年1月14日更新: 2022年1月15日記事カテゴリー: 歴史館
トヨタ 1980年代 セリカ カムリ 都市型スポーティセダンの登場 度重なる排出ガス規制を乗り切った1980年代初頭、 トヨタ自工は本格的に車種展開の拡充に着手し始める。 その手法は同一コンポーネントを使って 内外装を化粧直ししたモデルの開発だった。 1980年1月には4ドアのカリーナのメカを流用した スポーティセダンがカローラ店から販売される。 公開済み: 2022年1月14日更新: 2022年1月15日記事カテゴリー: 歴史館
トヨタ 1970年代1980年代 カリーナ 高い走行性能を備えた実用モデル セリカの主要コンポーネンツを用いて、 4ドアセダンも用意するなど、 実用性も重視してデビューしたカリーナ。 2代目もそのポジショニングは変わらず、 4ドアを中心に存在感を示した。 とくにファミリーを持ちながら 走りも求めるユーザーへのアピール度は、極めて高かった。 公開済み: 2022年1月12日更新: 2022年1月12日記事カテゴリー: 歴史館
ダイハツ 1970年代1980年代 MAXクオーレ ゆとりを極めた新規格モデル MAXクオーレは新規格スタートを ボディーサイズをそのままにした フェローMAX550で乗り切ったダイハツが、 ついに放ったニューモデル。 室内のくつろぎと安全性のアップを狙った新型は、 従来の優れたメカニズムを踏襲し、 走りのバランスにも優れた秀作だった。 公開済み: 2022年1月5日更新: 2022年1月5日記事カテゴリー: 歴史館
ダイハツ 1970年代1980年代 タフト コンパクトながらパワフルな本格4WD ジープやジムニーなどオフロードを走る多目的車が、 マニアのハートを捉えた1970年代半ば。 扱いやすい1リッターエンジンを 搭載してデビューしたタフトは、 ダイナミックは走りを小柄なボディに凝縮。 レジャーカーとしての魅力に溢れ、注目を集めた。 公開済み: 2022年1月5日更新: 2022年1月5日記事カテゴリー: 歴史館
いすゞ 1980年代 アスカ GMのワールドカー戦略の日本版 いすゞ自動車は1971年にGMと資本提携し、 GMのワールドカー戦略の一端を担うようになる。 まず最初に“Tカー”、いすゞ版では初代ジェミニを発表。 1980年代に入ると、GMは新たな“Jカー”構想を立ち上げ、 いすゞ版では「アスカ」の名で市販に移された。 公開済み: 2021年12月24日更新: 2021年12月24日記事カテゴリー: 歴史館
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ホンダ 1980年代1990年代 インテグラ 上級感も携えた初のVTECモデル シビックとアコードとの間を埋める モデルとして登場したクイントから9年。 インテグラの名を冠する車種としては 2世代目となったモデルは、 上級な仕様へと進化して登場。 スペシャルティな個性が輝いた 魅力的な1台としてユーザーに支持された。 公開済み: 2021年12月17日更新: 2021年12月17日記事カテゴリー: 歴史館
ホンダ 1980年代1990年代 プレリュード ホンダの最新技術を結集した3代目 中嶋悟選手がロータス・ホンダを駆って フォーミュラ1に進出した1987年、 ホンダ技研はFFスペシャルティカーの プレリュードをフルモデルチェンジする。 3代目に移行した新型モデルは、 当時の最新技術を目一杯盛り込んでいた。 公開済み: 2021年12月15日更新: 2021年12月15日記事カテゴリー: 歴史館
