三菱 1980年代1990年代 パジェロ 本格四駆に市民権を与えたエポックモデル 公開済み: 2022年4月27日更新: 2022年4月27日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1950年代1960年代1970年代1980年代1990年代 ジープ（J3） 大地を駆け抜けた生粋ワークホース 公開済み: 2022年4月18日更新: 2022年4月18日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1970年代 ミニカF4 新世代4ストロークエンジン搭載Kカー 公開済み: 2022年4月15日更新: 2022年4月15日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1960年代1970年代 ギャランGTO 鮮烈パワーの俊足“ヒップアップ・クーペ” 公開済み: 2022年4月4日更新: 2022年4月4日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1970年代 ミニカ・スキッパー スタイルを磨いたパーソナルKカー 三菱が軽自動車マーケットでの シェア拡大を狙って登場させたクーペモデルのスキッパー。 ミニカをベースに2＋2のキャビンを与え、 スタイリングを優先した外観が大きな話題を集めた。 34psのシングルキャブ仕様に対し、 GTはツインキャブで武装して38psのパワーを発揮した。 公開済み: 2022年2月25日更新: 2022年2月25日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1980年代 コルディア スタイルと走りを磨いた3ドアクーペ ミラージュやランサーより大きく、 ギャランΣよりコンパクトなボディーを持って 登場した3ドアクーペモデルのコルディア。 オーソドックスな3ボックスセダンの姉妹車、 トレディアとともにデビューした。 コルディアのイメージリーダーは1600ターボ。 スパルタンな走りで多くの注目を集めた。 公開済み: 2022年2月9日更新: 2022年2月9日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1970年代1980年代 ランサー1600GSR 新たな走りの血統が生まれる 1973年1月、三菱はギャランの下のクラスを 受け持つ新型車を発売。ランサーと名付けられた このニューモデル登場から約半年、 ホットな心臓を搭載した1600GSRがデビューする。 ラリーフィールドへの本格参戦を踏まえたモデルであり、 三菱のレジェンドとなるGSRそして、 ランエボの走りの血統の誕生だった。 公開済み: 2022年2月9日更新: 2022年2月9日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1960年代 コルト800 先駆となった流麗なファストバック コルト800は600の後継モデルとして登場。 国産で初めてとなったファストバックのボディーに、 小型車では珍しい2ストローク3気筒エンジン（45ps）を 搭載してのデビューとなった。 ライバルたちがオーソドックスな3ボックスを採用する中にあって、 そのスポーティなデザインの巧みさと先進性が魅力だった。 公開済み: 2022年1月24日更新: 2022年1月24日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1970年代1980年代 ランサー・セレステ FTOの後継を担う小型スペシャルティ 日本のすべての自動車メーカーが 排ガス対策に苦心していた1970年代半ば、 三菱自工はギャランFTOの実質的な後継となる 小型スペシャルティカーをデビューさせる。 初代ランサーのシャシーを流用したそのモデルは、 “青い空”を意味するセレステのサブネームをつけていた。 公開済み: 2021年11月26日更新: 2021年11月26日記事カテゴリー: 歴史館 三菱 1970年代1980年代 ミニカ・アミ55 軽新規格に則したFRミニ 排出ガス規制が段階的に 厳しくなっていった1970年代中盤、 軽自動車の規格改定が行われる。 三菱自動車は中心車種のひとつである ミニカをフルモデルチェンジ。 サブネームにアミ55を付けた。 公開済み: 2021年11月26日更新: 2021年11月26日記事カテゴリー: 歴史館 < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 … 15 >
三菱 1950年代1960年代1970年代1980年代1990年代 ジープ（J3） 大地を駆け抜けた生粋ワークホース 公開済み: 2022年4月18日更新: 2022年4月18日記事カテゴリー: 歴史館
三菱 1970年代 ミニカ・スキッパー スタイルを磨いたパーソナルKカー 三菱が軽自動車マーケットでの シェア拡大を狙って登場させたクーペモデルのスキッパー。 ミニカをベースに2＋2のキャビンを与え、 スタイリングを優先した外観が大きな話題を集めた。 34psのシングルキャブ仕様に対し、 GTはツインキャブで武装して38psのパワーを発揮した。 公開済み: 2022年2月25日更新: 2022年2月25日記事カテゴリー: 歴史館
三菱 1980年代 コルディア スタイルと走りを磨いた3ドアクーペ ミラージュやランサーより大きく、 ギャランΣよりコンパクトなボディーを持って 登場した3ドアクーペモデルのコルディア。 オーソドックスな3ボックスセダンの姉妹車、 トレディアとともにデビューした。 コルディアのイメージリーダーは1600ターボ。 スパルタンな走りで多くの注目を集めた。 公開済み: 2022年2月9日更新: 2022年2月9日記事カテゴリー: 歴史館
三菱 1970年代1980年代 ランサー1600GSR 新たな走りの血統が生まれる 1973年1月、三菱はギャランの下のクラスを 受け持つ新型車を発売。ランサーと名付けられた このニューモデル登場から約半年、 ホットな心臓を搭載した1600GSRがデビューする。 ラリーフィールドへの本格参戦を踏まえたモデルであり、 三菱のレジェンドとなるGSRそして、 ランエボの走りの血統の誕生だった。 公開済み: 2022年2月9日更新: 2022年2月9日記事カテゴリー: 歴史館
三菱 1960年代 コルト800 先駆となった流麗なファストバック コルト800は600の後継モデルとして登場。 国産で初めてとなったファストバックのボディーに、 小型車では珍しい2ストローク3気筒エンジン（45ps）を 搭載してのデビューとなった。 ライバルたちがオーソドックスな3ボックスを採用する中にあって、 そのスポーティなデザインの巧みさと先進性が魅力だった。 公開済み: 2022年1月24日更新: 2022年1月24日記事カテゴリー: 歴史館
三菱 1970年代1980年代 ランサー・セレステ FTOの後継を担う小型スペシャルティ 日本のすべての自動車メーカーが 排ガス対策に苦心していた1970年代半ば、 三菱自工はギャランFTOの実質的な後継となる 小型スペシャルティカーをデビューさせる。 初代ランサーのシャシーを流用したそのモデルは、 “青い空”を意味するセレステのサブネームをつけていた。 公開済み: 2021年11月26日更新: 2021年11月26日記事カテゴリー: 歴史館
三菱 1970年代1980年代 ミニカ・アミ55 軽新規格に則したFRミニ 排出ガス規制が段階的に 厳しくなっていった1970年代中盤、 軽自動車の規格改定が行われる。 三菱自動車は中心車種のひとつである ミニカをフルモデルチェンジ。 サブネームにアミ55を付けた。 公開済み: 2021年11月26日更新: 2021年11月26日記事カテゴリー: 歴史館
