トヨペット・コロナ・ハードトップ1900SL
HTに蘇ったスポーティな走り
人気モデルとなったアローラインの
後を受けてデビューした4代目コロナ。
1.5リッター、そして1.6リッターエンジンを
4ドアセダンのボディーに搭載して登場した。
そのデビューから半年、コロナにとって2世代目となる
ハードトップ（HT）モデルが誕生。
このHTのトップモデルが、スポーティな1900SLである。
クラウン デラックス
日本を代表する高級サルーンの誕生
初めてトヨペットの名を冠した小型車SA型から8年。
トヨタは高級セダン、トヨペット クラウンRS型を発売する。
トヨタの総力を傾け、
3年の歳月を費やして生まれた新型サルーンは、
当時の先端技術を存分に注入。
国産車の基準を大きく引き上げた名車は、
以来、高級車の代名詞となる。
コンパーノ・スパイダー
小粋なイタリアン調オープン
ダイハツは、1961年の全日本自動車ショーに
2ドアセダンを出展し、乗用車への進出を明らかにする。
これは市販に結びつかなかったが、
1964年に、ついに「ダイハツ乗用車第一号」となる
コンパーノ・ベルリーナを発売する。
このコンパーノをベースに生まれたのが
4人乗りの「スパイダー」。
ヴィニアーレによる美しいデザインを
踏襲してのデビューだった。
スズライト・フロンテ360
スズキ初の量産軽乗用車の誕生
1955年、スズキ初の4輪モデル、
スズライトSFが誕生。
スバル360が登場する3年前、
国民車構想の発表と同年のことだ。
セダン、バン、ピックアップでのデビューだったが、
やがてバンのみに。
乗用モデルが再び登場したのは1962年。
スズキは、このフロンテ360で、乗用車を復活させたのだ。