ビッグボディの混血ロータリーサルーン

ロードペーサーAPは、異色の高級車。ホールデン・プレミアーのボディに、 13B型ロータリーエンジンを搭載。ボディを他メーカーから調達するという国産車では非常に珍しい成り立ちを持つ。後席の居住性をアップさせた、ショーファードリブンは、ロータリー車のラインアップ拡大を狙った戦略の一貫だった。

公開済み: 2022年2月4日
更新: 2022年2月4日
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ファミリア・プレスト

“急速”のサブネームを持つ本格派

1966年に登場したカローラやサニーの効果で、にわかに盛り上がる日本のマイカー・ブーム。東洋工業が販売するファミリアもその一翼を担っていったが、戦闘力のさらなるアップを目指して、 1970年にビッグマイナーチェンジを実施した。

公開済み: 2022年2月2日
更新: 2022年2月2日
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トヨタ

1980年代

1990年代

セルシオ

トヨタの高級車市場への本格参入

日本経済がバブルの絶頂期に達し、日本製品が世界中を席巻していた1980年代末、トヨタ自動車は新しい高級車をリリースする。メルセデス・ベンツやBMWをターゲットに据えた大型ラグジュアリーセダンのセルシオだ。その緻密な高級車作りは、他社に大きな影響を与えることになる──。

公開済み: 2022年1月28日
更新: 2022年1月28日
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スズキ

1980年代

マイティボーイ

遊び心満載のピックアップKカー

1977年にフロンテ・クーペの後継車として登場したセルボは、1982年に2代目に移行。スペシャルティモデルとしての個性を堅持する。その2代目セルボをベースに若年層へのアピール度を高めるモデルとして登場したのが、 1983年にデビューした商用車、マイティボーイである。

公開済み: 2022年1月26日
更新: 2022年1月26日
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ホンダ

1980年代

プレリュード

誰もが憧れたスペシャルティカー代表

先駆モデルを象徴する“前奏曲”の車名を纏ったホンダ製スペシャルティカーのプレリュードは、 1982年11月に全面改良を行って2代目に移行する。 “FFスーパーボルテージ”というキャッチを冠し、ワイド＆ローのスポーティかつ瀟洒なスタイルと先進メカニズムをフルに盛り込んだ第2世代は、若者層を中心に幅広いユーザーから熱い支持を獲得。総生産台数60万台以上の大ヒット作に発展した。

公開済み: 2022年1月21日
更新: 2022年1月21日
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