マツダ 1980年代1990年代 ペルソナ カペラ・ベースの上級パーソナルカー バブル景気で華やいでいた1980年代後半の日本。 自動車メーカーはこれが長期間続くと見込んで、 積極的な車種ラインアップの拡大に乗り出す。 なかでもマツダの活動はアグレッシブで、 矢継ぎ早に新型車をリリース。 1988年にはカペラ・ベースの上級スペシャルティを発表する。 公開済み: 2022年2月7日更新: 2022年2月7日記事カテゴリー: 歴史館 マツダ 1980年代1990年代 ユーノス100 ファミリア・アスティナのユーノス版 好景気で盛り上がる1980年代後半の日本。 各自動車メーカーはディーラー網の強化と 車種展開の拡大を積極的に推進する。 マツダは1989年に新販売チャンネルの ユーノス系列店をオープン。 ロードスターやシトロエン車を皮切りに 次々と取り扱い車種を増やしていった。 公開済み: 2022年2月7日更新: 2022年2月7日記事カテゴリー: 歴史館 トヨタ 1980年代1990年代 セルシオ トヨタの高級車市場への本格参入 日本経済がバブルの絶頂期に達し、 日本製品が世界中を席巻していた1980年代末、 トヨタ自動車は新しい高級車をリリースする。 メルセデス・ベンツやBMWをターゲットに据えた 大型ラグジュアリーセダンのセルシオだ。 その緻密な高級車作りは、 他社に大きな影響を与えることになる──。 公開済み: 2022年1月28日更新: 2022年1月28日記事カテゴリー: 歴史館 スズキ 1990年代 カプチーノ 本格設計のマイクロFRオープン カプチーノはスズキ技術陣の夢が結実したスポーツカー。 1989年の東京モーターショーで喝采を受けた プロトタイプの市販化で、駆動方式は本格的なFR。 フルオープン、タルガトップ、Tバールーフ、クーペのスタイルが選べる 4ウェイオープン方式の採用が話題だった。 コンパクトな軽自動車規格の中に 楽しさを凝縮したカプチーノは、多くのマニアを虜にする。 公開済み: 2022年1月21日更新: 2022年1月21日記事カテゴリー: 歴史館 ホンダ 1980年代1990年代 インテグラ 上級感も携えた初のVTECモデル シビックとアコードとの間を埋める モデルとして登場したクイントから9年。 インテグラの名を冠する車種としては 2世代目となったモデルは、 上級な仕様へと進化して登場。 スペシャルティな個性が輝いた 魅力的な1台としてユーザーに支持された。 公開済み: 2021年12月17日更新: 2021年12月17日記事カテゴリー: 歴史館 ホンダ 1980年代1990年代 プレリュード ホンダの最新技術を結集した3代目 中嶋悟選手がロータス・ホンダを駆って フォーミュラ1に進出した1987年、 ホンダ技研はFFスペシャルティカーの プレリュードをフルモデルチェンジする。 3代目に移行した新型モデルは、 当時の最新技術を目一杯盛り込んでいた。 公開済み: 2021年12月15日更新: 2021年12月15日記事カテゴリー: 歴史館 ホンダ 1980年代1990年代 シビック 卓越の走り。 “グランド・シビック”の進化 同クラスのベンチマークとして君臨した 1983年デビューのワンダー・シビック。 その後継モデルを開発するにあたり、 本田技研は新技術の積極的な投入を決断する。 内外装もいっそうの上質化を目指した。 4代目に当たる新型は1987年に発表される――。 公開済み: 2021年12月15日更新: 2021年12月15日記事カテゴリー: 歴史館 ホンダ 1980年代1990年代 インスパイア ホンダが創造した大人のスペシャルティ ハイソカー・ブームで賑わう 1980年代末の日本の自動車市場。 ホンダ技研はアコードをベースにした 上級4ドアハードトップ車をデビューさせる。 車名はアコード・インスパイア。 FR方式を採用するライバル群とは異なり、 「FFミッドシップ・縦置5気筒」を採用していた。 公開済み: 2021年11月24日更新: 2021年11月24日記事カテゴリー: 歴史館 BMW 1990年代2000年代 Z8 ボンドカーにも起用されたBMW究極のロードスター BMWは1999年にクラシカルモダンなスタイルを 纏った2シーターオープンの「Z8」を発表する。 E52のモデルコードを付けた新型ロードスターは、 アルミニウム材を使用したシャシー＆ボディに BMW M社が製造した4.9L・V8DOHCエンジンを搭載。 映画007シリーズの「ボンドカー」にも起用された Z8は、その華麗さで世界中から注目を集める。 公開済み: 2021年11月5日更新: 2021年11月5日記事カテゴリー: 歴史館 日産 1990年代2000年代 テラノ オールラウンド性を高めた全地球対応SUV 2代目のテラノは、 全方位で走りの性能を磨いた逸材だった。 ビルトインフレーム方式の 軽量で強靱なモノフレームボディ、 路面を選ばないオールモード4×4機構、 パワフルでスムーズなエンジン群……、 厳しい大自然のなかはもちろん、 都会でもスマートさを失わないダンディな存在。 2代目は大きく進化していた。 公開済み: 2021年10月8日更新: 2021年10月8日記事カテゴリー: 歴史館 < 1 … 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 … 61 >
マツダ 1980年代1990年代 ペルソナ カペラ・ベースの上級パーソナルカー バブル景気で華やいでいた1980年代後半の日本。 自動車メーカーはこれが長期間続くと見込んで、 積極的な車種ラインアップの拡大に乗り出す。 なかでもマツダの活動はアグレッシブで、 矢継ぎ早に新型車をリリース。 1988年にはカペラ・ベースの上級スペシャルティを発表する。 公開済み: 2022年2月7日更新: 2022年2月7日記事カテゴリー: 歴史館
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スズキ 1990年代 カプチーノ 本格設計のマイクロFRオープン カプチーノはスズキ技術陣の夢が結実したスポーツカー。 1989年の東京モーターショーで喝采を受けた プロトタイプの市販化で、駆動方式は本格的なFR。 フルオープン、タルガトップ、Tバールーフ、クーペのスタイルが選べる 4ウェイオープン方式の採用が話題だった。 コンパクトな軽自動車規格の中に 楽しさを凝縮したカプチーノは、多くのマニアを虜にする。 公開済み: 2022年1月21日更新: 2022年1月21日記事カテゴリー: 歴史館
ホンダ 1980年代1990年代 インテグラ 上級感も携えた初のVTECモデル シビックとアコードとの間を埋める モデルとして登場したクイントから9年。 インテグラの名を冠する車種としては 2世代目となったモデルは、 上級な仕様へと進化して登場。 スペシャルティな個性が輝いた 魅力的な1台としてユーザーに支持された。 公開済み: 2021年12月17日更新: 2021年12月17日記事カテゴリー: 歴史館
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ホンダ 1980年代1990年代 インスパイア ホンダが創造した大人のスペシャルティ ハイソカー・ブームで賑わう 1980年代末の日本の自動車市場。 ホンダ技研はアコードをベースにした 上級4ドアハードトップ車をデビューさせる。 車名はアコード・インスパイア。 FR方式を採用するライバル群とは異なり、 「FFミッドシップ・縦置5気筒」を採用していた。 公開済み: 2021年11月24日更新: 2021年11月24日記事カテゴリー: 歴史館
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