本格設計のマイクロFRオープン

カプチーノはスズキ技術陣の夢が結実したスポーツカー。 1989年の東京モーターショーで喝采を受けたプロトタイプの市販化で、駆動方式は本格的なFR。フルオープン、タルガトップ、Tバールーフ、クーペのスタイルが選べる 4ウェイオープン方式の採用が話題だった。コンパクトな軽自動車規格の中に楽しさを凝縮したカプチーノは、多くのマニアを虜にする。

公開済み: 2022年1月21日
更新: 2022年1月21日
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ホンダ

1980年代

プレリュード

誰もが憧れたスペシャルティカー代表

先駆モデルを象徴する“前奏曲”の車名を纏ったホンダ製スペシャルティカーのプレリュードは、 1982年11月に全面改良を行って2代目に移行する。 “FFスーパーボルテージ”というキャッチを冠し、ワイド＆ローのスポーティかつ瀟洒なスタイルと先進メカニズムをフルに盛り込んだ第2世代は、若者層を中心に幅広いユーザーから熱い支持を獲得。総生産台数60万台以上の大ヒット作に発展した。

公開済み: 2022年1月21日
更新: 2022年1月21日
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トヨタ

1980年代

カローラFX

欧州を意識した2BOXスポーツカローラ

FRの駆動方式にこだわっていたトヨタ自工は、 1980年代に入ると大衆車を次々とFFに変更していく。 1983年5月には屋台骨を支えるカローラが、シリーズ史上で初めてFF方式を採用。その約1年5カ月後には、FFの特性を生かした 2BOXのカローラが市場デビューを果たす。

公開済み: 2022年1月17日
更新: 2022年1月17日
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トヨタ

1980年代

スプリンター・カリブ

マルチパーパスワゴンの意欲作

1970年代から本格的に浸透し始めた日本でのアウトドアブームは、移動手段の核となるクルマの特性にも影響し、一部のユーザーからは荷物の積載性や不整地の走破力などが重視されるようになる。その対応策として、トヨタは新しい多目的車を開発した。

公開済み: 2022年1月14日
更新: 2022年1月15日
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トヨタ

1980年代

セリカカムリ

都市型スポーティセダンの登場

度重なる排出ガス規制を乗り切った1980年代初頭、トヨタ自工は本格的に車種展開の拡充に着手し始める。その手法は同一コンポーネントを使って内外装を化粧直ししたモデルの開発だった。 1980年1月には4ドアのカリーナのメカを流用したスポーティセダンがカローラ店から販売される。

公開済み: 2022年1月14日
更新: 2022年1月15日
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トヨタ

1970年代

セリカ・リフトバック

LBの名を冠した新世代スペシャルティ

クルマでのレジャーが広まり始めた1970年代初頭、ユーザーはスポーティなクルマにもユーティリティ性能を求めるようになる。トヨタ自工はスペシャルティカーのセリカに積載性を重視したモデルを設定。リフトバック（LB）の名で市場に送り出した。

公開済み: 2022年1月12日
更新: 2022年1月12日
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トヨタ

1970年代

1980年代

カリーナ

高い走行性能を備えた実用モデル

セリカの主要コンポーネンツを用いて、 4ドアセダンも用意するなど、実用性も重視してデビューしたカリーナ。 2代目もそのポジショニングは変わらず、 4ドアを中心に存在感を示した。とくにファミリーを持ちながら走りも求めるユーザーへのアピール度は、極めて高かった。

公開済み: 2022年1月12日
更新: 2022年1月12日
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トヨタ

1970年代

トヨペット・コロナ・ハードトップ1900SL

HTに蘇ったスポーティな走り

人気モデルとなったアローラインの後を受けてデビューした4代目コロナ。 1.5リッター、そして1.6リッターエンジンを 4ドアセダンのボディーに搭載して登場した。そのデビューから半年、コロナにとって2世代目となるハードトップ（HT）モデルが誕生。このHTのトップモデルが、スポーティな1900SLである。

公開済み: 2022年1月10日
更新: 2022年1月10日
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