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クイント・インテグラ

インテグラの名を加えた2代目クイント

1980年代は本田技研工業からスポーツスピリットあふれるモデルが数多くリリースされた時代だった。四輪進出時の原点回帰、F1イメージの踏襲── 自動車マスコミは様々な賛辞をおくる。そんな最中、クイントが2代目に移行した。

公開済み: 2021年12月13日
更新: 2021年12月13日
記事カテゴリー: 歴史館

アコードハッチバック

初代のコンセプトを巧みに継承した2代目

1976年にHBボディを纏い登場したアコード。先進の技術と装備を備えてのデビューとなり、後に4ドアを加え、世界90カ国で販売されるワールドカーに成長する。 2代目では、HBとセダンが同時に発売。新時代の国際車として、さらなる進化を遂げる。 HBモデルは、分割リアシートを採用し、小型車の新機軸となる。

公開済み: 2021年12月10日
更新: 2021年12月10日
記事カテゴリー: 歴史館

バラードスポーツCR-X

FFライトウエイトスポーツの登場

1980年代初頭は本田技研にとって、スポーツ指向が回帰する時期となった。なかでもFFライトウエイトスポーツという新ジャンルの市販車のデビューは、クルマ好きに大きなインパクトを与えた。

公開済み: 2021年12月10日
更新: 2021年12月10日
記事カテゴリー: 歴史館

シビック

“スーパー・シビック”の登場

CVCCの開発でいち早く排出ガス規制を克服した本田技研は、 1979年に基幹車種のシビックのフルモデルチェンジを実施する。 1980年代に向けた新しい小型車は、初代のコンセプトを踏襲しながら、大幅なリファインを図っていた。

公開済み: 2021年12月8日
更新: 2021年12月8日
記事カテゴリー: 歴史館

アコード・サルーン

ワールドカーに成長。快適さを徹底追求

クルマが多用途化していく時代にあって、アコード・サルーンの開発陣は、まず快適性を重視した。アコード3ドアの魅力をそのままに、パッセンジャーのすべてが疲れを感じることのないトータルな快適性を追求。充実の装備や高い質感も備えた。世界市場を目指す上級サルーンが誕生した。

公開済み: 2021年12月6日
更新: 2021年12月6日
記事カテゴリー: 歴史館

S600クーペ

世界に名を轟かせたSのクーペ仕様

すでにモーターサイクルでは、世界No.1メーカーとなっていたホンダが、満を持して送り出した 4輪モデル「ホンダ・スポーツ」。まず1963年10月に「S500」が登場し、 3カ月後に「S600」がデビュー。そして、1964年10月のモーターショーで実用的なクーペモデルが登場する。

公開済み: 2021年12月6日
更新: 2021年12月6日
記事カテゴリー: 歴史館

チェリー

革新の合理設計。日産初のFFモデル

1960年代後半の日産自動車のエントリーカーは、サニーがその役割を担っていた。しかしカローラとのシェア争いで、ボディの大型化や装備の高級化を余儀なくされる。新たな入門車の開発が急務となった首脳陣は、合併したプリンス自動車の開発途中のモデルに白羽の矢を立てた――。

公開済み: 2021年12月3日
更新: 2021年12月3日
記事カテゴリー: 歴史館

グロリア

縦目４灯。プリンス自動車の遺産

業績好調の日産自動車は、その勢いを誇示するような政策を 1966年8月に実施する。独自の高い技術を持ち、レースの世界でも活躍していたプリンス自動車工業の吸収合併だ。合併後の1967年4月、プリンスの最上級車種だったグロリアが「日産グロリア」の名でデビューする。

公開済み: 2021年12月3日
更新: 2021年12月3日
記事カテゴリー: 歴史館

グロリア(総論)

プリンスが培った技術力を備えた秀作

新世代グロリアの開発を進めていたプリンスの開発陣。プリンスの名に恥じない高級サルーンを目指していた。しかし、1966年に日産との合併が現実のものに。 1959年の初代から数え3代目となったグロリア（A30型）は、日産の名を冠し登場することになる。

公開済み: 2021年12月1日
更新: 2021年12月1日
記事カテゴリー: 歴史館

プリンス・ロイヤル

高い技術力で作り上げた国産御料車

日本屈指の高い技術力を持ち、数々の名車を生み出してきたプリンス自動車。その究極形といえるモデルが、国産初の御料車として採用されたプリンス・ロイヤルだろう。しかし、このモデルが宮内庁に納入されるまでには、さまざまなドラマがあった。

公開済み: 2021年12月1日
更新: 2021年12月1日
記事カテゴリー: 歴史館